本文摘要：6一、事件阐述2012年1月至2月，京唐港区已完成货物吞吐量2397万吨、同比快速增长11.14%。全国沿海港口1月至2月吞吐量为10.23亿吨、同比快速增长7.6%。京唐港吞吐量增长速度之后维持全国领先水平。二、分析与辨别京唐港步入开门红，2012年吞吐量快速增长未来将会突破20%京唐港前两个月吞吐量同比快速增长多达11%，全年吞吐量增长速度未来将会突破20%。

6一、事件阐述2012年1月至2月，京唐港区已完成货物吞吐量2397万吨、同比快速增长11.14%。全国沿海港口1月至2月吞吐量为10.23亿吨、同比快速增长7.6%。京唐港吞吐量增长速度之后维持全国领先水平。二、分析与辨别京唐港步入开门红，2012年吞吐量快速增长未来将会突破20%京唐港前两个月吞吐量同比快速增长多达11%，全年吞吐量增长速度未来将会突破20%。

从历史数据上看，京唐港第一季度吞吐量增长速度正处于全年最低水平：2011年第一季度京唐港构建吞吐量2128.79万吨、同比快速增长8.6%，而第二、三季度总计吞吐量同比快速增长在11%以上，全年吞吐量则同比快速增长17.5%。随着首钢码头的月运营，2012年吞吐量的快速增长将好于去年，公司未来将会步入量价齐升的黄金时期。

商品汽车内贸运输航线通车意义根本性2012年3月，中国一汽首批219辆马自达轿车从京唐港区装船运往上海港，标志着唐山港京唐港区商品汽车运输内贸航线通车。该航线的通车，将大大更有上海通用、上海大众、广汽丰田、东风日产北上以及北京福田、飞驰在京唐港龙骨，并构成对流。目前，上海和北京位列国内汽车产量第一和第五位，是全国汽车的主要产地，通车北京至上海的滚装汽车班轮航线对于京唐港意义根本性。

锚地总面积由52.8平方公里，减至294.63平方公里，六港池蓄势待发京唐港区新锚地选划由国家交通部海事部门月国家发改委。新的锚地将大大减轻京唐港区锚地紧绷的态势，为京唐港区货物吞吐量快速增长获取有力反对与确保。此次获批锚地共6个，其中，改建原先1号、2号锚地，追加3号、4号、5号、6号锚地，还包括散杂货、化工危险品、大型散货、超大型散货、大型危险品锚地，锚地总面积由52.8平方公里，减至294.63平方公里。

新的锚地解决问题了京唐港区船舶数量激增对锚泊水域的拒绝，也充份适应环境了船舶大型化的发展，规划了20至30万吨级大型散货、危险品船舶锚地，并充分考虑了六港池的研发建设必须。突破生产能力瓶颈，提高接卸能力，2012年业绩未来将会公里/小时自2011年10月份京唐港20万吨级矿石专用码头中举通航以来，港内船只吨位屡屡自创历史新纪录，京唐港口岸进口铁矿石量堪称快速增长减少。累计到12月20日，共计接卸铁矿石2157.69万吨，同比快速增长9.25%。

20万吨级矿石专业化泊位的成功投产，制约公司价格上涨的核心因素早已不不存在：此前，由于公司不具备20万吨级大船的集装箱能力，造成电磁辐射区域内的大船客户不得不不能自由选择其他港口展开集装箱，公司为了确保竞争优势铁矿石收费仍然高于其他港口2至5元；此次主航道升级、新的码头竣工后，意味著几乎转变了河北港口的竞争格局，未来铁矿石的增量主要反映在从其他港口的转往。三、盈利预测与投资建议公司自上而下不存在三大催化剂：（1）河北沿海下降至国家战略层面：唐山港是河北省唯一不存在的修建大型临港工业带上的区域；（2）港建费调整后有助公司毛利率提高：京唐港和曹妃甸渊源较深，价格竞争情况无法经常出现；（3）蒙冀线竣工，公司动力煤吞吐量未来将会减至2亿吨：京唐港将渐渐替代曹妃甸接续50%的大秦铁路龙骨煤。

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