本文摘要：说到海内汽车团体老大，许多人的第一反映是上汽团体、广汽团体这些大型央企，如果从综合实力上来看，确实上述企业是海内汽车行业的翘楚，不外上述企业的综合实力虽然最强，但并没有获得市场的认可。

说到海内汽车团体老大，许多人的第一反映是上汽团体、广汽团体这些大型央企，如果从综合实力上来看，确实上述企业是海内汽车行业的翘楚，不外上述企业的综合实力虽然最强，但并没有获得市场的认可。凭据2020年12月30日A股的股市的收官之战来看，海内的第一汽车团体反而是很反而是许多人所瞧不起的——比亚迪，其市值到了4856.49亿元，逾越了几大央企，纵然是同为民营造车的龙头企业——吉祥（港股上市），其市值也仅为2600亿港币左右，根据港币兑换人民币汇率，折合约为2188亿人民币，还不到比亚迪的一半。而比亚迪的这个市值体现纵然放到全球来看，也是非凡，根据12月30日全球汽车的市值排名来看，比亚迪也到达了全球第四，逾越了戴姆勒疾驰、通用、宝马、法拉利等知名汽车品牌，市场体现良好。

受此影响，比亚迪的首创人王传福的小我私家身价也一举逾越了800亿元人民币，位居福布斯中国富豪榜的前40名！对于比亚迪的市值如此之高，有的人难以明白，其实市值除了你的行业职位、利润、营收等因素之外，未来的前景也是市场关注的一个因素，停止今日，汽车的未来在于——新能源，基本上属于一个不行更改的定论，也是因为如此，造车新势力（新能源汽车）的市值往往排名都很高，因为一旦新能源真正的成熟了，更低的噪音、能耗、驾驶舒适感等等因素必将会取代老的燃油汽车，特别是随着不行再生的石油资源消耗，终有一天燃油汽车会退出市场。而这也是特斯拉能成为全球市值最高的车企的原因，同时也是宁德时代的市值一路高涨的缘由。说到比亚迪，大家的第一反映就是比亚迪汽车，可是许多人不知道的是，王传福在1995年建立比亚迪时，其主营的业务并不是汽车，而是电池，比亚迪真正进入汽车领域已经是2003年的事情了，相比于汽车，其实比亚迪在电池领域的体现越发突出，它也是中国第一、全球第二的充电电池制造商，同时也是海内少有的能够完全自主生产汽车电池的造车新势力，也正是如此，比亚迪的市值才气远超其他海内车企。

在2020年海内新能源汽车的销量榜单上，虽然比亚迪（汉EV也是比亚迪旗下的品牌）的新能源系列销量体现并不算突出，可是比亚迪确是少数在新能源汽车领域能够盈利的车企之一，相比蔚来、小鹏等等几十上百亿元亏损，比亚迪能在新能源领域体现实属不易。总结海内的汽车虽然正在一步一步的生长追赶，可是在传统燃油汽车领域由于比西欧国家起步落伍凌驾半个世纪的时间，海内要在该领域实现赶超基本上很难实现，究竟技术是需要累积的。

相比力而言，在新能源领域，我们的起步不算太晚，要实现在汽车领域的弯道超车，无疑新能源汽车是最大的可能。最后，多说一点，比亚迪让最多人吐槽的无疑是车标，大家对于比亚迪2021年最新公布的更改标志，是如何看待的呢？。

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